Undichtes Carportdach mit Bitumenbahnen: Ursachen, Reparatur & Abdichtung?
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Undichtes Carportdach mit Bitumenbahnen: Ursachen, Reparatur & Abdichtung?

Ich habe einen Carport selbst gebaut. Das Dach ist als Pultdach mit ca. 10 Grad Neigung gebaut. Die Dachkonstruktion besteht aus Brettern, die mit Nut und Feder zusammengesteckt sind. Auf diese Bretter habe ich Bitumenbahnen aufgebracht, die mit einem Bitumenkaltkleber verklebt sind. Damals hat man mir im Baumarkt gesagt, das dies das einfachste wäre. Leider stellt sich jetzt nach einem Jahr heraus, das die Stellen, an denen ich die Bahnen ca. 10 cm überlappend geklebt habe undicht sind. Was kann ich hier am besten tun. Soll ich einfach noch mal nachkleben, oder noch eine Schicht Bahnen aufbringen?
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    Ich sehe, dass Ihr Carportdach mit Bitumenbahnen undicht ist. Das ist ärgerlich, aber oft reparabel.

    Mögliche Ursachen für Undichtigkeiten bei Bitumenbahnen auf einem Carportdach können sein:

    • Falsche Verlegung: Überlappungen nicht korrekt ausgeführt, zu geringe Dachneigung.
    • Materialfehler: Beschädigungen der Bitumenbahnen durch UV-Strahlung, Alterung oder minderwertige Qualität.
    • Beschädigung: Mechanische Beschädigung durch Äste, Hagel oder Betreten des Daches.
    • Undichte Stellen: Im Bereich von Durchdringungen (z.B. Pfosten) oder Anschlüssen an andere Bauteile.

    Ich empfehle Ihnen folgende Schritte zur Problemlösung:

    1. Dach gründlich reinigen: Entfernen Sie Schmutz, Moos und lose Teile.
    2. Undichte Stellen lokalisieren: Untersuchen Sie die Bitumenbahnen auf Risse, Blasen oder lose Überlappungen.
    3. Reparatur: Kleine Risse und Löcher können mit Bitumenkleber oder Dichtmasse abgedichtet werden. Größere Schäden erfordern das Auswechseln der betroffenen Bitumenbahnen.
    4. Abdichtung: Tragen Sie eine zusätzliche Schicht Bitumenanstrich oder Flüssigkunststoff auf, um das Dach dauerhaft abzudichten.

    👉 Handlungsempfehlung: Überprüfen Sie die Dachneigung und korrigieren Sie diese gegebenenfalls, um zukünftige Undichtigkeiten zu vermeiden. Bei größeren Schäden oder Unsicherheiten empfehle ich, einen Dachdeckerfachbetrieb zu kontaktieren.

    📖 Wichtige Begriffe kurz erklärt

    Bitumenbahnen
    Bitumenbahnen sind Abdichtungsmaterialien, die aus Bitumen und Trägermaterialien wie Glasvlies oder Polyester bestehen. Sie werden auf Dächern und anderen Bauwerken eingesetzt, um diese vor Wasser zu schützen.
    Verwandte Begriffe: Dachpappe, Schweißbahn, Bitumenkleber
    Pultdach
    Ein Pultdach ist eine Dachform, die aus einer geneigten Dachfläche besteht. Es ist eine einfache und kostengünstige Dachkonstruktion, die häufig bei Carports, Gartenhäusern und Anbauten verwendet wird.
    Verwandte Begriffe: Satteldach, Flachdach, Walmdach
    Dachneigung
    Die Dachneigung ist der Winkel, in dem eine Dachfläche geneigt ist. Sie wird in Grad oder Prozent angegeben und beeinflusst den Wasserablauf und die Art der Dacheindeckung.
    Verwandte Begriffe: Gefälle, Neigungswinkel, Dachform
    Bitumenkaltkleber
    Bitumenkaltkleber ist ein Klebstoff auf Bitumenbasis, der zum Verkleben von Bitumenbahnen und anderen Materialien verwendet wird. Er wird ohne Erhitzen verarbeitet und ist daher einfach und sicher in der Anwendung.
    Verwandte Begriffe: Bitumenkleber, Dichtmasse, Klebedichtstoff
    Abdichtung
    Abdichtung bezeichnet Maßnahmen, die dazu dienen, ein Bauwerk oder Bauteil vor dem Eindringen von Wasser oder Feuchtigkeit zu schützen. Dies kann durch den Einsatz von Abdichtungsmaterialien wie Bitumenbahnen, Folien oder Beschichtungen erfolgen.
    Verwandte Begriffe: Isolierung, Dämmung, Wasserdichtigkeit
    UV-Strahlung
    UV-Strahlung ist ein Teil des Sonnenlichts, der für viele Materialien schädlich sein kann. Sie kann Kunststoffe, Farben und auch Bitumenbahnen zersetzen und deren Lebensdauer verkürzen.
    Verwandte Begriffe: Sonnenlicht, Ultraviolett, Alterung
    Überlappung
    Die Überlappung bezeichnet das Übereinanderlegen von zwei oder mehreren Bahnen oder Platten, um eine dichte Verbindung zu gewährleisten. Bei Bitumenbahnen ist eine ausreichende Überlappung wichtig, um das Eindringen von Wasser zu verhindern.
    Verwandte Begriffe: Fuge, Stoß, Verbindung

    ❓ Häufige Fragen (FAQ)

    1. Welche Dachneigung ist für Bitumenbahnen auf einem Carportdach ideal?
      Ich empfehle eine Dachneigung von mindestens 2 Grad, besser sind 5-10 Grad, um einen ausreichenden Wasserablauf zu gewährleisten. Bei geringerer Neigung kann es zu stehendem Wasser und Undichtigkeiten kommen.
    2. Wie erkenne ich, ob die Bitumenbahnen UV-geschädigt sind?
      UV-geschädigte Bitumenbahnen werden spröde, rissig und verlieren ihre Elastizität. Die Oberfläche kann sich auch verfärben oder abblättern.
    3. Kann ich Bitumenbahnen selbst reparieren oder sollte ich einen Fachmann beauftragen?
      Kleine Schäden können Sie in der Regel selbst reparieren. Bei größeren Schäden, unklaren Ursachen oder wenn Sie unsicher sind, empfehle ich, einen Fachmann zu beauftragen.
    4. Welche Alternativen gibt es zu Bitumenbahnen für ein Carportdach?
      Alternativen sind beispielsweise Trapezbleche, Kunststoffbahnen oder Dachziegel. Die Wahl hängt von der Dachneigung, der Optik und dem Budget ab.
    5. Wie lange halten Bitumenbahnen auf einem Carportdach?
      Die Lebensdauer von Bitumenbahnen hängt von der Qualität des Materials, der Witterungseinflüsse und der fachgerechten Verlegung ab. In der Regel halten sie 15-25 Jahre.
    6. Was kostet die Reparatur eines undichten Carportdachs mit Bitumenbahnen?
      Die Kosten hängen vom Umfang der Schäden und den gewählten Materialien ab. Eine einfache Reparatur mit Bitumenkleber kann wenige Euro kosten, während das Auswechseln von Bahnen oder die Beauftragung eines Fachmanns mehrere hundert Euro kosten kann.
    7. Wie kann ich mein Carportdach vor Moosbildung schützen?
      Regelmäßige Reinigung und das Aufbringen eines Moosentferners können Moosbildung vorbeugen. Auch eine gute Belüftung des Daches hilft, Feuchtigkeit zu reduzieren.
    8. Welche Rolle spielt der Bitumenkaltkleber bei der Abdichtung?
      Der Bitumenkaltkleber dient dazu, die Bitumenbahnen miteinander und mit dem Untergrund zu verkleben. Eine sorgfältige Verklebung ist entscheidend für eine dauerhafte Abdichtung.

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  2. Bitumenbahnen: Kaltkleber ungeeignet für dauerhafte Abdichtung

    Foto von Stefan Ibold

    hmm
    Moin Herr Reimelt,
    das hängt davon ab, wie Sie den bisherigen Aufbau vorgenommen haben. Auch die Art der Bahnen ist entscheidend.
    Die Beratung im Baumarkt war aus meiner Sicht schlichtweg eine Sauerei, die mal wieder beweist, das billig Bauen nicht immer auch preiswert ist.
    Kaltkleber sind m.E. grundsätzlich nicht geeignet, eine dauerhafte Nahtverbindung zu gewährleisten.
    Wenn Sie mir den Aufbau beschreiben, kann ich u.U. auch aus der Ferne beurteilen, ob eine weitere Lage Sinn macht, oder besser zurückgebaut werden sollte.
    MfG
    Stefan Ibold

  3. Carportdach: Aufbau Bitumenbahnen mit Kaltkleber – Details

    Aufbau
    Der Aufbau sieht so aus:
    Auf eine Balkenkonstruktion habe ich Bretter (1 cm) mit Nut und Feder angebraucht. Das Carport ist ca. 8 m lang und 4 m breit, wobei das Gefälle über die 4 m läuft.
    Auf die Bretter habe ich dann die Bahnen von unten nach oben über die 8 m Länge aufgebracht, wobei die obere Bahn ca. 10 cm über die untere überlappt. Diese Überlappung habe ich mit dem Kaltkleber verklebt. Am unteren Ende münden die Bahnen in eine Dachrinne. An den Seiten habe ich die Bahn über den Rand hinaus umgeschlagen und angenagelt. Dies habe ich dann allerdings wieder mit Brettern abgedeckt.
    Welche Bahnen ich genau benutzt habe und welchen Kleber kann ich leider nicht mehr ermitteln.
    Gibt es irgend etwas, woran man das erkennen kann?
    Gruß
    Thomas Reimelt

  4. Carportdach abdichten: Bitumenbahnen – Empfohlener Aufbau

    Da keiner weiß, was es für Bahnen sind ...
    Da keiner weiß, was es für Bahnen sind abreißen, richtig neu machen. Wenn es denn eine bekannte Bahn wäre, könnte man einfach drüberschweißen, so aber nicht. Also hier der (fast) richtige Aufbau:
    • G 200 DD aufgenagelt (Überdeckung egal)
    • PYE PV 250 S5 Polymerbitumneschweißbahn mit 8 bzw. 10 cm Überdeckung aufgeschweißt.

    Ganz richtig wären zwei Polymerbitumen-Schweißbahnen. Die Frage ist jetzt nur, ob das Holz noch zu gebrauchen ist.

    • Name:
    • Martin Beisse

  5. Alternative: Carportdach mit Bitumenbahnen – Aufbauempfehlung

    Foto von Stefan Ibold

    nein, ist es nicht
    Nein, das Holz (die Schalung ) scheint mir ebenfalls zu dünn zu sein, wenn es denn tatsächlich nur 10 mm sind. Wie willst du denn da nageln MB?
    Anderer Aufbau:
    24 mm Rauspund
    V13 als Trennlage
    G 200 S4 verdeckt genagelt, Nähte und Stöße verschweißt
    PYE PV 200 S5 beschiefert vollflächig verschweißt.
    Grüße
    si
    • Name:

  6. Es ist ein Carport

    Übertreibs nicht
    • Name:
    • Martin Beisse

  7. Flachdachrichtlinien: Unterschiede bei Carport-Abdichtungen?

    Foto von

    gibt es da in den FLDR unterschiede?
    Ähh, MB Du irritierst mich. Als Gutachter sind wir ja doch an die Flachdachrichtlinien gebunden, oder nicht?
    Und  -  bei den paar m² macht der Preis nun wirklich nicht den Schröder fett.
    si
    • Name:

  8. Carportdach: Abdichtung mit Kunststoffbahn – Einfache Lösung

    Beim Carport kannst du das Dach auch weglassen
    Eine Lage reicht. Vor allem bei dem Gefälle. Von mir aus auch eine Kunststoffbahn ☹ Da brauchst du denn nur Trennvlies drunter, festnageln und Nähte verschweißen (Heißluft oder Quellschweißmittel)
    • Name:
    • Martin Beisse

  9. Carportdach abdichten: Alternativen zu Bitumenbahnen im Vergleich

    Moment Mal
    Also ich habe eigentlich nicht vor, mit dem Dach irgendeinen Dachdecker-Preis zu gewinnen. Ich will es einfach dicht haben und das mit möglichst wenig Arbeit. Das Holz ist übrigens soweit man sehen kann noch in Ordnung, man sieht lediglich, das es nach Regen feucht ist, also kein Schimmel usw.
    Ich habe auch schon über andere Möglichkeiten nachgedacht, das Dach abzudichten, z.B. Dachpfannen, oder einfach so ein Wellenförmiges Kunststoffplatten (Plexiglas oder so, leider weiß ich nicht genau wie das Material heißt.) Könnte man nicht sogar die Konstruktion so lassen wie sie ist und dann vielleicht ein Grasdach (natürlich mit entsprechenden Folien usw. aufbringen)?
    Ach ja, danke für die rege Beteiligung hier im Forum zu meinem Problem.

  10. Carportdach: Abdichtung – Bitumenschindeln als Alternative?

    Wir wissen ja nicht, was drauf ist.
    Kaltkleber lässt keine Rückschlüsse zu. Gründach müsste man erst die Statik überprüfen. Ziegel gehen auch nicht, zu flach. Evtl. Bleche oder aber auch Bitumenschindeln. Dann aber vorher Trennschicht, wenn es keine Bitumenbahn (die vorhandene) ist. Bitumenschindeln können Sie einfach mit Überdeckung aufnageln.
    Plexiglas geht natürlich auch.
    Wenn es aber tatsächlich eine Bitumenbahn ist, können Sie auch einnfach eine Schweißbahn draufmachen. Aber diesmal nicht aus dem Baumarkt, sondern vom Dachdeckerfachhandel. Ist aber schon eine Überlegung Wert, einfach einen Dachdecker kommen zu lassen. Dürfte so um 30 DM/m² kosten. Es sei denn, der will auch einen Preis gewinnen 🙂
    • Name:
    • Martin Beisse

  11. Carportdach: Abdichtung mit Trapezblech – Kostengünstige Lösung

    Blech ist doch eine gute Idee
    45 mm Trapezblech kostet ca. 20 DM/m², gibt es in 8 m Länge, knapp 1 m Breite. Überlappen lassen und gut ist. Da kommt nichts mehr durch (denke ich so), wenig Arbeit und wenig Geld.

  12. Gartenhaus: Bitumenbahnen als Schindelnachbildung – Montagefragen

    @MB: ähnliches Problem an meinem Gartenhaus
    ja, soweit steht das Häuschen jetzt endlich trotz des vielen Regens! Das Dach besteht aus Nut- und Federbrettern (bereits montiert). Nun geht es an die beiliegenden Schindeln, d.h. eigentlich sind es größere Bitumenbahnstücke, die über die volle Dachbreite gehen. Die obere Hälfte wird jeweils von der nächsten Bahn überdeckt, die untere Hälfte ist jeweils sichtbar und ist sozusagen eine dunkelgrüne "Schindelnachbildung". Bei der Montage sollen die Bahnen dann miteinander verklebt werden, dazu sollen die Bahnen mit einem Heißluftfön etwas erhitzt werden, damit die Bahnen sich verkleben.
    Meine Fragen:
    Kann ich diese Bahnen direkt auf die Holzbretter aufnageln? Genagelt dürften die dann doch nur in dem Bereich, wo sie sich überlappen, und dann doch auch nur die jeweils nur die unten liegende Bahn, damit's nicht undicht wird, oder?

  13. Trapezblech: Stärke für Carportdach – Dimensionierungshinweise

    @Daniel: 45 mm Blech?
    auch wenn es 4,5 mm ... nee, Panzerplatte; meinst Du 0,45 mm? Das wiegt immer noch ganz schön, oder? Aber die Idee ist gut. Ist das Verzinkt? Wenn das so einfach auf dem bestehenden Dach Rumliegt, gamelt das von unten. Also Bretter weg und nur das Blech?

  14. ⚠️ Carportdach: Trapezblech – Windlast und Dichtigkeit beachten!

    Da fliegt das Blech weg
    Leute, seid Ihr wahnsinnig? Ihr könnt doch nicht einfach ein Blech (45 mm ist die Steghöhe) auflegen. Wenn da der Wind drunterpackt, gibt es aber Spaß. Außerdem sind die Fugen NICHT dicht. Vr allem nicht bei Flugschnee.
    WA: da machst du besser vorher eine billlige V 13 drunter. Denn in der Überdeckung nageln. Seit wann werden Schindeln verschweißt? Besser ist es natürlich. Aus der Metro kleinen Lötbrenner holen und kurz anflämmen geht m schnellsten.
    Oder Stefan Ibold zu einem anständigen Bier einladen 🙂
    • Name:
    • Martin Beisse

  15. Bitumenbahnen: Schindel-Nachbildung – Verklebung durch Sonne?

    @MB: das sind Bitumenbahnen, dessen halbe Breite als Schindel"Nachbildung" ausgebildet sind
    ich weiß nicht wie ich es sonst anders erklären soll. Und die werden halb überlappt und miteinander verklebt. Der Hersteller empfiehlt dazu einen Brenner (habe ich nicht) bzw. (ja, ernst gemeint:) die Sonneneinstrahlung, d.h. bei warmen Wetter soll die Verklebung durch die Sonnenwärme erfolgen. Na ich weiß ja nicht ...
    Ich hatte mir eigentlich gedacht, ich nehme einen Heißluftfön (aus der Elektrotechnik, der kann einige Hundert Grad heiß werden!) zum Verkleben. Verkleben müsste ich doch die V13-Bahnen, die ich drunter machen soll, doch auch miteinander, oder?
    Das kommt mir vor wie "mit Gürtel und Hosenträger", denn eigentlich müsste doch die mitgelieferte Lösung an sich schon dicht genug sein durch die große Überlappung und Verkleben ...

  16. Bitumenschindeln: Verklebung durch Sonne – Folie entfernen?

    Kenne ich doch, WAAbk.
    Stimmt, die verkleben wirklich von der Sonne. Und ja nicht versuchen, die Folie abzuziehen! Die kann dranbleiben. Von awa die Schindeln oder von Ofic?
    Die V 13 ist doch nur eine ganz billige "Pappe", die kannst du nicht verschweißen. Soll nur als Trennlage dienen, damit sich das Holz darunter bewegen kann.
    Was ich im Moment nicht mehr weiß, bis zu welcher Dachneigung die zugelassen sind.
    • Name:
    • Martin Beisse

  17. Bitumenschindeln: Dachneigung – Empfohlener Bereich

    15 °  -  85 °
    Jedenfalls die Bonner Schindel von awa (http://www.awa.de )
    • Name:
    • Martin Beisse

  18. V13 Trennlage: Zwingend unter Bitumenbahn G200S4?

    V13 Trennlage
    Ist die V13 Trennlage zwischen Dachunterseite aus Rauspund und G200S4 Bitumenbahn zwingend? Bei uns hat der Dachdecker keine Trennlage verlegt? Ist das schon ein Mangel?

  19. ✅ V13 Trennlage: Empfehlung unter Bitumenbahn – Nachweis

    Foto von

    ich meine ja
    Moin RLC,
    soweit ich mich erinnere ja. werde morgen mal nachlesen.
    Grüße
    Stefan Ibold

  20. V13 Trennlage: Information verfügbar auf CD

    Ich weiß, ja
    Habe die CD auf Festplatte kopiert 🙂
    • Name:
    • Martin Beisse

  21. Carportdach: Abdichtung – Viele Meinungen, ein Ziel

    Carport
    Caballero, beweist doch nur den Spruch"das kannst du halten wie ein Dachdecker"
    Hoffentlich wird das Dach noch mal dicht.
    Merke: Viele Köche verderben den Brei

  22. Forum-Registrierung: Mehrwert für detaillierte Problemlösung

    Das war leider völlig falsch
    Schade eigentlich. Ein Grund mehr für die Registrierung.
    • Name:
    • Martin Beisse

  23. Carportdach: Trapezblech – Langjährige Erfahrungswerte

    Das Blech fliegt nicht weg
    mein Schwiegervater hat das seit Jahren so auf seinem Carport und das steht noch wie eine 1. Ist allerdings eine komplette Stahlkonstruktion.
    Dicht ist es auch. Vielleicht kommt mal der eine oder andere Tropfen durch (gesehen habe ich es noch nicht, liege aber auch selten darunter), aber wen interessiert das? Ist doch nur ein Carport.

  24. Carportdach: Abdichtung – Befestigung entscheidend für Dichtigkeit

    Wenn es richtig befestigt ist ...
    Aber genau da kommt es dann durch.. 🙂
    Alles nicht so Ernst nehmen 🙂
    • Name:
    • Martin Beisse

  25. Trapezblech: Stärke und Anforderungen für Carportdach

    45 mm
    ist natürlich nicht die Dicke des Bleches (dann sollte man die Statik des Carports wohl nochmal durchdenken : =>), sondern die Gesamthöhe durch die Tapezform. Die Dicke des Bleches hängt von den Anforderungen ab. 0,8 mm dürften hier aber _dicke_ ausreichen, eher 0,6. Draufrumlaufen kann man da auch noch. Vielleicht keine Dachparty feiern.
    Verzinkt und einbrennlackiert sind sie für diesen Preis. rein verzinkt halt etwas billiger.
    Die Schalung darunter sollte man schon wegreißen, sonst dürfte es da gammeln. Und wenn man anständige Schrauben verwendet und die oben auf den Trapezen anbringt, kann man das Durchkommen wohl vergessen. Wie gesagt, es ist ein olles Carport. Auch wenn da mal ein Tropfen durchkommt, ist das doch wirklich alles andere als ein Beinbruch. Ein Dach würd ich auch nicht so machen!
    So ähnlich werden aber auch große Dachkonstruktionen gebaut. Bei uns hat ein Bauer seine alte Holzscheune abgerissen und ein Stahlskelett mit Trapezblech erstellt. Ist schon ein bisschen größer als 8x4

  26. Carportdach: Tropfenbildung – Problem durch Trapezblech gelöst?

    Aber es geht doch um Tropfen!
    Das war doch das Anfangsproblem. Gelöst ist es damit also nicht
    • Name:
    • Martin Beisse

  27. Trapezblech: Erfahrung – Keine Tropfenbildung am Carportdach

    Nochmal Erfahrung
    Es tropft nix. Auf jeden Fall nicht merklich, also gesehen habe ich nie etwas. Haben auch schon bei Wolkenbruch druntergestanden.
    Will nicht bestreiten, dass vielleicht und überhaupt mal ein Tropfen fallen kann. Vor allem durch Kondensation passiert das auch. Dafür gibt es auch wieder Trapezblech, was so ein Vlies drunterhat. Dieses hält dann die Tropfen fest und lässt sie langsam verdunsten. Kenne ich aber keinen Preis.
    Es ging aber nicht um Tropfen, sondern um (irgendwann mal) faulendes Holz. Und das passiert hier nicht.
    Die Lösung mit Trapezblech hat allerdings wirklich einen Haken: Es trommelt halt, wenn es regnet.
    MBs Erfahrung in allen Ehren. Beim Dach ist ja auch der kleinste Tropfen ein Problem, wenn es nicht richtig gemacht ist. Hier aber nicht.

  28. V13 Trennlage: Funktion bei Vernagelung der Schindelbahnen?

    @MB: wie kann sich mit V13 darunter das Holz darunter bewegen, wenn ich die Schindelbahnen doch mit dem Holz vernagele?
    das versteh ich irgendwie nicht ...
    Du siehst, ich will's mal wieder ganz genau wissen (tja, Ingenieure sind halt neugierig 😉

  29. V13 Trennlage: Ausgleich von Holzbewegungen unter Schindeln

    Jaja, WAAbk. 🙂
    Ist ja auch richtig. Es geht um die relativ kleinen Bewegungen des Holzes, also praktisch der einzelnen Bretter. Die Schindeln neigen dazu, nachzuverkleben, also auch auf dem Holz. Und denn reißen die gerne. Dafür ist eben die V 13 gut. Statisch gesehen einseitig festgehaltenes System 🙂
    Zu Blech: Kommt auf die Himmelsrichtung und die Überdeckung an.
    • Name:
    • Martin Beisse

  30. V13 Trennlage: Verständnis und Umsetzung – Dachdecker-Gene

    Mensch, MB weiß aber auch immer eine Antwort 😉
    Danke, jetzt habe ich's kapiert. V13 werde ich also drunter legen. Mal sehen, ob ich's hinbekomme. Die Fähigkeiten dazu müsste ich eigentlich geerbt haben (mein Vater war ja Dachdecker) ...

  31. Dachdecker-Weisheit: Wissen und Erfahrung im Handwerk

    Dachdecker sind doch alle doof 🙂
    Deswegen müssen die sich alles merken ...
    • Name:
    • Martin Beisse

  32. V13 Trennlage: Mangel bei fehlender Ausführung – Konsequenzen?

    V13 Trennlage
    Wenn ich das richtig verstanden habe, ist die V13 Trennlage zwingend (Flachdachrichtlinie?). Da diese bei uns unter der G200S4 Bahn nicht vorhanden ist, wie schwer wiegt dieser Mangel? Sollten wir uns mit Wertminderung zufrieden geben? oder alles runter?

  33. V13 Trennlage: Fehlende Ausführung – Technische Bewertung

    Foto von

    hmm,
    Hallo RLC,
    strenggenommen ist das eine nicht den Regeln entsprechende Ausführung. Da es hier um wirklich technische geht, ist eine Minderung m.E. sinnlos, weil damit die Nutzung oder die Optik nicht eingeschränkt wird. D.h. hier wird im Zweifel ein Rückbau und Neuaufbau erforderlich sein.
    ABER  -  ich würde erstmal nachfragen,
    1.) um was für Dachflächen es sich handelt
    2.) wie groß diese Flächen sind
    3.) in welchem Feuchtezustand die Schalung eingebaut wurde.
    Das sind nur drei Fragen, die sicherlich noch erweitert werden können.
    Das Problem ist, dass sich auch die G200 S4 durch Erwärmung auf Dauer mit der Schalung verbinden kann. Dann würde die Trägereinlage Spannungen nicht mehr auffangen können und reißen.
    Aber, bei kleinen Flächen sehe ich das nicht ganz so dramatisch, es sei denn, der Dachdecker hätte die Trennlage abgerechnet, aber nicht eingebaut.
    MfG
    Stefan Ibold
    • Name:

  34. Carportdach: V13 Trennlage fehlt – Dachbegrünung geplant

    V13 Trennlage bei Carport
    Es geht um fehlende V13 Trennlage bei einer Carportanlage, 5 Stellplätze, 105 m². Verlegung Rauspund Anfang September, da war es noch trocken. Dann G200S4 lose darüber, Bahnen miteinander verschweißt. Jetzt Wurzelschutzbahn awa ws PYE PV250S5 darauf. Dachbegrünung irgendwann die Tage, d.h. hier kommt richtig Last auf das Dach.

  35. Bitumenwelle: Günstige Alternative für Carportdach – Zweifelhaft

    billig ...
    billig an Fragesteller und nur weil das ja nicht so teuer sein soll. Gibt auch noch Bitumenwelle  -  Baumarkt 2 m² so 15 Märker. Entweder direkt drauf und nur da schrauben wo Sparren, oder alte Schalung runter  -  Lattung drauf und dann diese billig-Bitumenwelle. Na ja so richtig toll klingt das aber auch nicht 😕 Gruß Ulf

  36. Bitumenwelle: Keine Empfehlung für Carportdach – Stabilitätsprobleme

    Foto von

    @ Ulf, richtig ist billig
    Moin zusammen,
    das Zeuchs vergesst mal ganz schnell. Nen bisschen Wärme und schon hängt das durch, verformt sich, hält nicht usw.
    @ RLC,
    eijei, hmm,
    ich würde mal vorsichtig beim Dachdecker nachfragen, ob ihm der Passus aus den Regeln bekannt sei.
    Grundsätzlich sei gesagt, es wird wohl gutgehen, aber ...
    Grüße
    si
    • Name:

  37. Carportdach: Billige Lösungen – Fachgerechte Ausführung?

    gebe es ja zu ...
    gebe es ja zu er wollte es doch billig oder? Darunter fallen dann halt auch die wenig fachgerechten Vorschläge. Ich würde es auch nicht machen siehe Dach/305. Gruß Ulf

  38. Billig können wir nicht ...

    nur preiswert 🙂
    • Name:
    • Martin Beisse

  39. V13 Trennlage: Zweifel am Dachdecker – Dachbegrünungsprojekt

    V13 Trennlage
    SI, ich traue dem Dachdecker überhaupt nicht mehr über den Weg, da ich das Gefühl gewonnen habe, er hat noch nie ein Carport für Dachbegrünung gemacht.
    Nun ja, ich bin ja wie gesagt, nicht der unmittelbare Auftraggeber, habe also an sich nichts zu sagen. Wollte mir aber weismachen, dass das Kiesfangblech, das er montieren wollte, durchaus niedriger sein kann als der Substrataufbau. Die Kiesschicht könne ja auch niedriger ausfallen. Und im übrigen sei das Carport doch flach, da gebe es ohnehin keine Probleme mit Windverwehungen. Er habe sich beim Dachdeckereibedarf erkundigt und ihm sei das niedrige Kiesfangblech empfohlen worden. Als ich ihm sagte, er könne es ruhig montieren, ich würde es aber dann gegenüber unserem Vertragspartner monieren, sagte er mir, er wolle sich noch einmal schlau machen.
    Noch ist die Dachbegrünung nicht drauf, soll ich die V13 Trennlage jetzt als Mangel monieren oder nicht? Und wenn es hart auf hart kommt, GA, Gericht?

  40. V13 Trennlage: Flachdachrichtlinie – Empfehlung, keine Pflicht?

    Foto von

    oh man
    Hallo RLC,
    gute Frage, nächste Frage. Ich habe mir eben die Flachdachrichtlinien angesehen. Üblich und empfohlen wird es dort, nur eben nicht gefordert. D.h. es wird nur dann gefordert, wenn es der Holzschutz erfordert.
    Anders hingegen beim Unterdach, also bei geneigten Dachflächen unter Eindeckungen, die m.M. nach ja nichts anderes als Abdichtungen darstellen. Da steht es explizit drin, dass bei Schalungen und/oder Holzwerkstoffplatten Trennlagen anzuordnen sind.
    Werde mit MB nochmal darüber diskutieren.
    Grüße
    si
    • Name:

  41. Carportdach: Metallstangen auf Rauspund – Statische Funktion?

    Ja, und
    Und was würden Sie dazu sagen, wenn auf dem Rauspund noch teilweise Metallstangen (oder wie auch immer die heißen), ich schätze zur Versteifung der Holzkonstruktion, angebracht wurden? Ich hatte einmal unter die G200S4 Fläche geschaut, als diese noch nicht an den Seiten verschweißt war, und da habe ich diese Metallstangen gesehen, die wohl auch bei einem Schrägdach verwendet werden. Die sind doch scharfkantig?

  42. Carportdach: Aussteifungsprofile – Kein Prozess ratsam

    Was für Metallstangen?
    Die Aussteifungsprofile? Naja, ein Prozess lohnt sich nicht.
    • Name:
    • Martin Beisse

  43. Rispenbänder: Lage auf der Schalung – Schutz der Abdichtung?

    Foto von

    wie
    die Rispenbänder liegen auf der Schalung?
    Ist da wenigstens ein Schleppstreifen angebracht, so als Schutz der Abdichtungslagen?
    Merkwürdig kommt mir das alles schon vor.
    Grüße
    si
    • Name:

  44. Rispenbänder: Aussehen und Funktion – Unklare Situation

    Rispenbänder?
    Wie sehen denn Rispenbänder aus? Auf jeden Fall war es quer über den Rauspund verlegt. Sonst lag da nichts.

  45. Rispenbänder: Diagonale Verlegung – Direkte Abdichtung unzulässig

    Diagonal?
    Flacge Metallbänder mit Löchern? Ist mir ein Rätsel. Jedenfalls darf darauf die erste Lage natürlich nicht direkt drauf.
    • Name:
    • Martin Beisse

  46. Rispenbänder: Fehlende Trennlage – Mangelhafte Ausführung?

    Sag ich doch ...
    Ja, flache Metallbänder, 4-5 cm breit, 1 oder 2 cm flach, sehr lang, diagonal verlegt. So sah es aus, als die Fläche mit G200S4 Bahnen erstellt war und ich einmal darunter geschaut habe. Keine weiteren Trennlagen oder Trennstreifen über den Bändern. Wenn der Dachdecker nicht klammheimlich hinterher etwas gemacht hat, ist das immer noch so. Jetzt kann ich natürlich nichts mehr hochheben (und noch einmal nachschauen), da die wurzelfeste Abdichtung drauf ist und die Randanschlüsse und Traufe erstellt sind. Werde wohl unseren Vertragspartner um Stellungnahme bitten müssen. Oder?

  47. Mangelbeseitigung: Rispenbänder – Sachverständigen einschalten!

    Nicht nur zur Stellungnahme auffordern ...
    Nicht nur zur Stellungnahme auffordern sondern gleich Mangelbeseitigung fordern. Andernfalls Klärung durch öffentlich bestellten und vereidigten Sachverständigen auf Kosten des Dachdeckers.
    So bekloppt kann man doch gar nicht sein ... Entschuldigung, dass ich nochmal nachgefragt habe, ich kann es immer noch kaum glauben.
    • Name:
    • Martin Beisse

  48. Rispenbänder: Statik-Probleme – OSB-Platten als Alternative?

    Foto von

    wenn es so ist,
    dann wäre das DER Hammer schlechthin. MB, die haben offensichtlich Probs mit der Statik gehabt. Da wäre ein einscheiben Feld aus OSBAbk. Platten vermutlich die bessere Lösung gewesen.
    Es gibt Dinge auf dem Bau, die Gips nicht *kopfschüttel*
    Grüße
    si
    • Name:

  49. Carportdach: Fortsetzung folgt – Ausgang ungewiss

    Mal schauen, was daraus noch wird ...
    Mal schauen, was daraus noch wird ...
  50. 📌 Zusammenfassung der Diskussionsbeiträge - Stand: 12.01.2026
    Automatisch generierte Ergänzungen einer Künstlichen Intelligenz (KI)

    📌 Zusammenfassung der Diskussionsbeiträge - Stand: 12.01.2026

    Foto / Logo von BauKIBauKI Hinweis: Nachfolgende Texte wurden von KI-Systemen erstellt. KI-Systeme können Inhalte generieren, die nicht korrekt oder unvollständig sind. Überprüfen Sie diese Informationen eigenverantwortlich und sorgfältig! Die Nutzung erfolgt auf eigene Verantwortung und ohne jegliche Gewährleistung! Es findet keine Rechts-, Steuer-, Planungs- oder Gutachterberatung statt. Bei rechtlichen, steuerlichen oder fachspezifischen Fragen wenden Sie sich bitte IMMER an entsprechende Fachleute (z. B. Fachanwalt, Steuerberater, Sachverständige).

    Undichtes Carportdach mit Bitumenbahnen: Ursachen, Reparatur & Abdichtung

    💡 Kernaussagen: Die Diskussion dreht sich um ein undichtes Carportdach, das mit Bitumenbahnen und Kaltkleber abgedichtet wurde. Es werden verschiedene Ursachen für die Undichtigkeit, alternative Abdichtungsmethoden und die Bedeutung einer korrekten Ausführung diskutiert. Ein wichtiger Punkt ist die Eignung von Kaltkleber für dauerhafte Verbindungen sowie die Notwendigkeit einer Trennlage (V13) unter Bitumenbahnen. Auch alternative Materialien wie Trapezblech und Bitumenschindeln werden in Betracht gezogen.

    ⚠️️ Wichtig/Achtung: Kaltkleber sind laut Beitrag Bitumenbahnen: Kaltkleber ungeeignet für dauerhafte Abdichtung nicht geeignet, um eine dauerhafte Nahtverbindung zu gewährleisten. Dies ist ein häufiger Fehler bei der Abdichtung von Carportdächern.

    ✅ Zustimmung/Empfohlen: Der korrekte Aufbau mit einer Polymerbitumen-Schweißbahn (PYE PV 250 S5) wird im Beitrag Carportdach abdichten: Bitumenbahnen – Empfohlener Aufbau empfohlen. Dies stellt eine fachgerechte Lösung dar.

    🔧 Praktische Umsetzung: Für die Abdichtung mit Bitumenschindeln wird im Beitrag Carportdach: Abdichtung – Bitumenschindeln als Alternative? eine vorherige Trennschicht empfohlen, falls keine Bitumenbahn vorhanden ist. Die Schindeln können einfach mit Überdeckung aufgenagelt werden.

    📊 Fakten/Zahlen: Trapezblech mit einer Steghöhe von 45 mm kostet ca. 20 DM/m² (Angabe von früher, Preis muss aktualisiert werden) und ist in Längen bis zu 8 m erhältlich, wie im Beitrag Carportdach: Abdichtung mit Trapezblech – Kostengünstige Lösung erwähnt.

    👉 Handlungsempfehlung: Bei Unsicherheiten bezüglich der Ausführung und der verwendeten Materialien sollte ein öffentlich bestellter und vereidigter Sachverständiger hinzugezogen werden, wie im Beitrag Mangelbeseitigung: Rispenbänder – Sachverständigen einschalten! geraten wird. Dies ist besonders wichtig, wenn Mängel festgestellt werden.

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  • ⚠️ Keine Rechts-, Steuer- oder Gutachterberatung - dies ist entsprechenden Berufsgruppen vorbehalten. Das Forum dient dem technischen Erfahrungsaustausch!
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Interne und externe Fundstellen sowie weiterführende Recherchen

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  3. BAU-Forum - Dach - Carport Dachpappe R333: Fehlerhafte Montage? Alternativen, Kaltkleber & Dachnägel?
  4. BAU-Forum - Dach - Schweißbahn Garagendach: PYE 200 S5 Alternative – Kosten, Qualität & Unterschiede?
  5. BAU-Forum - Dach - Flachdach Randabschluss: Bitumenbahnen, Aufbau, Kosten & Abdichtung
  6. BAU-Forum - Dach - Alubleche & Rinneneinhang verarbeiten: Anleitung, Tipps & Risiken für Carport-Dach
  7. BAU-Forum - Dach - Flachdach Aufbau erneuern: Abdichtung, Neigung & extensive Begrünung planen?
  8. BAU-Forum - Dach - Schweißbahnen Carportdach verlegen: Anleitung, Gefälle & Materialwahl (G200DD, G200S4, PYE-PV200S5)
  9. BAU-Forum - Dach - Carportdach sanieren mit Mogaplan: Materialwahl, Risiken & Fachgerechte Ausführung?
  10. BAU-Forum - Dach - Bitumenbahnen auf Carport verlegen: Anleitung, Materialbedarf & Kosten im Überblick

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Externe Fundstellen und weiterführende Recherchen

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