Flachdachabdichtung nicht vollflächig verklebt: Ursachen, Risiken & Sanierung?

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Eine nicht vollflächig verklebte Flachdachabdichtung (z.B. Bitumenschweißbahn) kann verschiedene Ursachen haben:

• Mangelhafte Ausführung: Fehler beim Verschweißen der Bahnen, unzureichende Vorbereitung des Untergrunds.
• Materialfehler: Qualitätsprobleme der Bitumenbahn selbst.
• Witterungseinflüsse: Verarbeitung bei ungeeigneten Temperaturen oder Feuchtigkeit.

🔴 Gefahr: Eine nicht vollflächige Verklebung birgt Risiken wie:

• Unterläufigkeit: Wasser kann unter die Abdichtung gelangen und die Dämmung durchfeuchten.
• Blasenbildung: Durch Sonneneinstrahlung und Temperaturunterschiede können sich Blasen bilden, die die Abdichtung weiter schädigen.
• Reduzierte Lebensdauer: Die Gesamtlebensdauer des Flachdachs kann sich erheblich verkürzen.

Ich empfehle folgende Maßnahmen:

• Prüfung durch einen Dachdecker: Ein Fachmann sollte die Verklebung prüfen und die Ursache feststellen.
• Dokumentation: Fotografieren Sie die betroffenen Stellen zur Beweissicherung.
• Sanierung: Je nach Ausmaß des Schadens kann eine partielle oder vollständige Sanierung erforderlich sein.

👉 Handlungsempfehlung: Kontaktieren Sie umgehend einen qualifizierten Dachdecker, um die Situation zu beurteilen und Folgeschäden zu vermeiden.

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Der vorliegende Sachverhalt beschreibt eine nicht vollflächig verklebte Flachdachabdichtung aus Elastomerbitumenschweißbahn. Die beschriebenen Hohlstellen mit einer Ausdehnung von ca. 20 cm Länge und einer Wölbung von bis zu 2 cm sind fachlich als Mangel zu bewerten. Eine vollflächige Verklebung der Dachhaut ist gemäß den allgemein anerkannten Regeln der Technik (a.a.R.d.T.) zwingend erforderlich, um die Funktion der Abdichtung dauerhaft zu gewährleisten.

🔴 Gefahr: Die nicht verklebten Stellen stellen ein erhebliches Risiko für die gesamte Dachkonstruktion dar. Durch die Hohlräume kann sich bei Temperaturschwankungen Kondenswasser bilden, das zu Folgeschäden wie Schimmelbildung oder Fäulnis der Dämmung führt. Zudem besteht die Gefahr, dass sich die Wölbungen durch Winddruck oder thermische Bewegung vergrößern und die Bahnen an den Nahtstellen aufreißen.

➕ Ergänzung: Die Ursache für die fehlende Verklebung kann in einer unzureichenden Erwärmung der Bahnunterseite beim Verschweißen liegen, was auf mangelhafte Verarbeitung hindeutet. Auch eine Verschmutzung oder Feuchtigkeit des Untergrundes zum Zeitpunkt der Verlegung kommt als Ursache in Frage. Die Tatsache, dass die Bahnen untereinander sauber verklebt sind, spricht nicht gegen einen Mangel, da die Haftung zum Untergrund separat zu betrachten ist.

✅ Zustimmung: Die Einschätzung des Nutzers, dass dies nicht normal und akzeptabel ist, ist fachlich korrekt. Bei einer fachgerechten Ausführung muss die Abdichtung vollflächig und blasenfrei auf dem Untergrund haften. Die beschriebenen Wölbungen sind ein klarer Ausführungsmangel, der einer Nachbesserung bedarf.

👉 Handlungsempfehlung: Dokumentieren Sie die betroffenen Stellen mit Fotos und Maßangaben. Setzen Sie dem ausführenden Dachdeckerbetrieb umgehend eine schriftliche Mängelanzeige mit Fristsetzung zur Nachbesserung auf. Bestehen Sie auf einer vollflächigen Verklebung der betroffenen Bahnen, ggf. durch partielles Aufschneiden und Neuschweißen. Sollte der Betrieb die Mängelbeseitigung verweigern, ziehen Sie einen unabhängigen Bausachverständigen hinzu und informieren Sie Ihre Bauherrenrechtsschutzversicherung.

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Bei einer Flachdachabdichtung mit Elastomerbitumenschweißbahn wie Icopal Polargrün ist eine vollflächige, lückenlose Verklebung mit dem Untergrund technisch zwingend vorgeschrieben – insbesondere bei warmen Dachaufbauten mit Dampfsperre und Wärmedämmung, wie hier beschrieben.

🔴 Gefahr: Lokale Nichtverklebungen führen zu einer erheblichen Risikoerhöhung: Feuchte kann sich unter der Bahn sammeln, was zu Blasenbildung, Frostschäden im Winter und beschleunigtem Materialabbau führt; bei Windlast besteht zudem Abheberisiko – bereits ab geringen Druckunterschieden können sich nicht verklebte Abschnitte wie Segel verhalten und reißen.

🔴 Gefahr: Die Kombination aus Dampfsperre und nicht verklebter Dachhaut begünstigt die Kondensatansammlung im Dämmstoff – dies kann zu Dämmwertverlust, Schimmelbildung in der Konstruktion und langfristig zu statischen Schwächungen des Tragwerks führen.

⚠️ Korrektur: Es ist nicht normal und nicht akzeptabel, dass eine Schweißbahn nur punktuell oder partiell verklebt ist – die Norm DIN 18531-5 verlangt ausdrücklich eine vollflächige Verklebung bei warmen Dachaufbauten, wobei Abweichungen nur bei speziellen, vorab geprüften Systemen mit Nachweis zulässig sind.

➕ Ergänzung: Selbst scheinbar kleine, nur 20 cm lange und 2 cm hoch gewölbte Stellen sind Indikatoren für systematische Verarbeitungsfehler – mögliche Ursachen sind unzureichende Untergrundvorbereitung (Staub, Feuchte, Temperatur), falsche Heiztemperatur beim Schweißen oder zu kurze Verweilzeit des Brenners.

❌ Widerspruch: Die Annahme, dass nur die Bahnen untereinander verklebt sein müssen, ist grundlegend falsch: Die Haftung zur Tragschicht ist mindestens genauso entscheidend – ohne sie entsteht eine nicht tragfähige, instabile Abdichtungsebene.

👉 Handlungsempfehlung: Beauftragen Sie unverzüglich einen unabhängigen, zertifizierten Sachverständigen für Dachabdichtungen (z. B. nach ZVDH oder RAL-Gütesicherung) zur fachlichen Begutachtung – eine Nachbesserung durch den ursprünglichen Dachdecker darf erst nach schriftlichem Gutachten und Festlegung von Prüfmethoden (z. B. Thermografie, Abhebefestigkeitstest) erfolgen.